11. Sõiduk väriseb suurel kiirusel
Vea määramine: tõeline viga.
Põhjuse analüüs: kui sõiduk sõidab tavaliselt umbes 96 km / h, siis kogu sõiduk väriseb. Kui sõiduki kiirus väheneb, kaob nähtus. Kui jitter tekib uuesti, kui see kiireneb umbes 90 km / h-ni, näitab see, et sõiduki šassii on viga. Puuduse põhjused on: rehvi dünaamilise tasakaalu ebakõla; Eesmine ja tagumine vedrustus, roolimine, käigukast ja muud mehhanismid on lahtised; Esiratta joondamine. Teljevahe ebakõla; Poolvõlli kliirens on liiga suur.
Lahendus: kõrvaldage ülaltoodud vead õigeaegselt, et vältida nõiaringi ja põhjustada muid vigu.
12. Kui auto pöördub, muutub rooli suur pööre väikeseks pöördeks ja rooli väike pööre muutub suureks pöördeks
Vea määramine: tõeline viga.
Põhjuse analüüs: esimest nimetatakse alasööjaks ja viimast nimetatakse oversteeriks, mis näitab, et roolisüsteemiga on probleeme. On ka pöördeline nähtus,
Alguses oli see alasteer, kuid keskel muutus see ülemaks ja pöördus järsult seestpoolt. See on kõige ohtlikum tagasipööramise nähtus, mis on kalduvus õnnetustele.
Lahendus: selline olukord esineb ainult üksikutel tagamootoriga sõidukitel. Ärge unustage seda õigeaegselt parandada.
13. Mootorit on raske külmalt käivitada. Pärast käivitamist vibreerib mootor ja kipub seejärel olema stabiilne. Mootor hakkab värisema keskmisel ja väikesel kiirusel ning paraneb suurel kiirusel.
Vea määramine: tõeline viga.
Põhjuse analüüs: see võib olla süüteküünla rike või enneaegne süttimisaeg. Kui see ei ole süüteküünla viga, võib hinnata, et süttimisaeg on liiga vara.
Lahendus: ülaltoodud vigade korral õigeaegselt remonditöökotta.
14. Mootor töötab pidevalt, sageli kaasneb sellega "äkiline" heli. Kiirendamisel ei piisa mootori võimsusest, aeg-ajalt eraldub "Peng Peng" tulistamise heli ja väljalasketoru kiirgab musta suitsu.
Vea määramine: tõeline viga.
Põhjuse analüüs: on võimalik, et süüteküünal räägib või süttimisaeg on liiga hilja. Kui süttimisaeg on liiga hilja ja mootori kolb on ülemisele surnud keskusele väga lähedal, käivitub süütepistik. Segu põlemine jääb maha ja põlemine ei ole täielik. Kui kolb langeb ja isegi väljalaskeklapi avamisel segu veel põleb. Põlemiskambri mahu ja gaasi viivituse laienemine toob kaasa madala balloonirõhu ja mootori võimsuse languse. Osa põlemisel paisutatud segust võib naasta karburaatorisse ka sisselaskeklapi kaudu, mille tulemuseks on tagasilöök ja vägivaldne "Peng Peng" heli. Mittetäielik põlemissegu eraldab väljalasketorust musta suitsu.
Lahendus: õigel ajal remonditöökotta.
15. Kui temperatuur on talvel madal, pargitakse auto pikka aega ja mootorit on raske käivitada
Vea määramine: vale viga.
Põhjuse analüüs: madala temperatuuri tõttu väheneb kütteõli gaasistamise kiirus ja segu muutub lahjaks ja raskesti põletamiseks, mille tulemuseks on raske käivitada. Samal ajal on madala temperatuuri, suurenenud õli viskoossuse ja mootori töötakistuse suurenemise tõttu raske käivitada. Lisaks on aku elektrolüüdi keemiline reaktsioon aeglane, mille tulemuseks on ebapiisav väljundvõimsus käivitamise ajal. Ebapiisav käivitusvõimsus ja süütepinge raskendavad mootori käivitamist.
Lahendus: soojendage mootor enne auto käivitamist külmhooajal. Akut saab vajadusel ka eelsoojeneda, et suurendada aku võimsust ning suurendada käivitusvoolu ja süütepinget.
16. Rool kiigub, kui sõiduk sõidab tühjalt või raskelt, ja kiik on raskem, kui sõidate tasasel teel
Vea määramine: tõeline viga.
Põhjuse analüüs: see on tavaliselt põhjustatud varvastest, mis ei vasta tehnilistele standarditele, ja lipsuvarda palliliigese liigsest kulumisest ja rooliseadme sisemisest sobivuse kliirensist või rooliseadme lahtistest kinnituspoltidest ja rooliseadme liigsest kulumisest.
Lahendus: õigel ajal remonditöökotta.
17. Kui sõiduk puutub sõidu ajal kokku rikkega, põhjustab see rooli pöörlemise ja kiik on sõiduki laadimisel tõsisem
Vea määramine: tõeline viga.
Põhjuse analüüs: üldiselt on see tingitud esiratta rehvide ebaühtlasest kulumisest, äsja parandatud rehvide või padjarehvide ebaühtlasest kasutamisest ja terasrõnga deformatsioonist. Sest kui ratta kiirus on kiire, tuleb rooli sõitev pöördemoment peamiselt rehvi või terasrõnga läbipaindest. Kui rehvi või terasrõnga kiigevahe ületab 3mm, võib lõuahetk juhtida rooli vasakule ja paremale.
Lahendus: remonditöökotta ülevaatusele ja asendage vastavalt vajadusele Keemiline rehv või terasrõngas.
18. Heal teel suurel kiirusel sõites kiigub rool, kui sõiduk on raske ja tühi. Kiik on tõsine, kui sõiduk on raske ja mida kiirem on kiirus, seda tõsisem on kiik
Vea määramine: tõeline viga.
Põhjuse analüüs: see on tavaliselt tingitud piduritrumli ja rattarummu vahelistest lahtistest ühenduspoltidest, lahtise rattarummu laagriaugust ja piduritrumli kõrvalekaldest keskelt, mille tulemuseks on piduritrumli erinev paksus ja tasakaalustamatus.
Lahendus: õigel ajal remonditöökotta.
19. Siduri vabastamisel ja sulgemisel on mõned värinad
Vea määramine: tõeline viga.
Põhjuse analüüs: see näitab, et siduri kahvel, eralduslaager, surveplaat ja hõõrdeplaat on tõsiselt kulunud, ülekandekohte on õlivaba, eesmine teleskoopvarrukas ja selle tagumise ülekandevõlli laager on tõsiselt kulunud ja must ning ülekandekorpuse tagumise katte õlitihend on läbi põlenud. Eespool nimetatud olukorral on ainult kaks põhjust. Üks on ülekandevõllide vahel positsioneerimise probleem, mille tulemuseks on võlli mitte parallelism; Teine on see, et võllide vaheline kliirens on liiga suur.
Lahendus: õigel ajal remonditöökotta asendama ja remontima.
20. Radiaatori korgi lahtikeeramisel leitakse, et vees hõljuvad alati mõned õliplekid ja õli vahetamisel on vett
Vea määramine: tõeline viga.
Põhjuse analüüs: mootoril on kaks peamist tsirkulatsioonisüsteemi, üks on jahutusvedeliku tsirkulatsioonisüsteem ja teine määrdeõli ringlussüsteem. Need kaks süsteemi ei ole omavahel ühendatud. Kui õlis on õli vees või vees õli, on probleem kahes tsirklegeerivas süsteemis isoleeritud kohas: "Õli vette" ja "vesi õlisse" on kaks erinevat viga. "Vesi õlis" on mootori kere enda süü, samas kui "õlis olev vesi" on enamasti põhjustatud mootori osadest, ja selle vea olemus on erinev.
Lahendus: õigel ajal remonditöökotta asendama ja remontima.
