Uute energiasõidukite plussid ja miinused, kitsaskohad ja arengusuundumused väärivad mõistmist ja toetamist inimesena, kes tunneb hästi olulist elukontseptsiooni"energiasääst ja heitkoguste vähendamine".
võimsusnõuded
Uue energiasõiduki jõuajami saab jagada elektrisõiduki ajamiks ja kütuseelemendiga sõidukiajamiks, st tavaliseks liitiumakuks ja vesinikkütusel põhinevaks kütuseelemendiks. Kuigi kütuseelemendiga sõiduki laadimisaeg on vaid mõni minut, on see palju parem kui liitiumaku toiteaeg kuni viis tundi või nii. Lisaks on aku tööiga sarnane traditsioonilise kütusega sõiduki omale, kuid see on palju pikem kui liitiumakul. aega. Ja maksumus on väiksem kui liitiumakude tootmis- ja hoolduskulud. Kütuseelementide laadimisjaamade suure raskusastme, kõrge maksumuse ja vastava tehnilise regulatsiooni tõttu ei ole aga kütuseelemendiga sõidukeid tarbijaturule massiliselt investeeritud, vaid neil on piisavalt elektrit. Laadimisvaiade paigaldamise paindlikkus, mitmekülgsus ning lihtsus ja mugavus on täielikult välja töötatud poliitika ja turu innustamisel.
Üldiselt eksponeeritakse uuel energiaautonäitusel pistikühendusega hübriidelektrisõidukeid ja puhtaid elektrisõidukeid. Mikro- ja väikesed elektrisõidukid hõivavad poole riigist. Avalikkus eelistab sageli pistikühendusega hübriidsõidukeid ning globaalne turuosa kasvab igal aastal kiiresti. Saksamaa ja Jaapan on panustanud hübriidtehnoloogiasse. Hübriidsõidukeid näidatakse harva kodumaistel uue energiaga autonäitustel ja üldiselt näidatakse neid kõikehõlmavatel rahvusvahelistel autonäitustel. Näiteks neli suuremat kodumaist rahvusvahelist autonäitust on juba sagedased hübriidsõidukite külastajad. Kodumaisel uue energia autonäitusel on minisuuruses elektrisõidukid üldiselt puhtad elektrisõidukid ja keskmise suurusega elektrisõidukid pole haruldased.
Praegu on liitiumakude eluea edendamiseks uue energiaturu laienemise aluseks kvaliteetsete ja odavate akude, toitetoodete uurimis- ja arendustegevus ning tõhus ja ajasäästlik kasutamine ja hooldus. Pikemas perspektiivis pakub kütuseelementide R&D tugevdamine ja laadimisjaamade tehnoloogia mugavuse parandamine laiemat ja mugavamat maailma uute energiasõidukite arendamiseks.
Kujunduskontseptsiooni tuleks tugevdada
Uuel energiaautonäitusel leidis elektrisõidukite parem välimusdisain kohe põhjuse peatumiseks ja vaatamiseks. Ent samasugune autonäituse miniatuursete elektriautode stiil koos raskesti-mugava sajamiilise vastupidavusega ajendas noori sellele vaid pilgu heitma. Uuenduslikud kontseptsioonid, nagu moekas disain ja avangardne disain ja pakend, peavad vastama tööstuse arengu esteetilistele vajadustele. Tööstuskunst"koopiad" peaks olema turutrendi juhtiv jõud. Uute energiasõidukite disaini tugevdamine võib äratada noorte tarbijate ostutendentsi. Nad ei loobu mitte ainult autode disainist, kuna uute energiasõidukite hinnafaktor on nende arengut piirav kitsaskoht, vaid keskendutakse ainult vanemate autode tarbimisele. Grupp.
Lisaks välimuse disaini pidevale tugevdamisele on hädavajalik ka autode ohutusdisain. Arvestada tuleb nii mikroelektrisõidukite turvapatjadega kui ka teraskere kvaliteedi ja paksusega. Arvestades nende madalat võimsust ja sõidukohti, ei tööta enamik autofirmasid üldiselt ohutusküsimustega, nagu turvapatjade paigaldamine.
Elektrisõidukite disainikontseptsiooni tugevdamine, võttes arvesse välimust ja ohutust, võib kaasaegsel turul tarbijamoodi juhtida.
Nõudlus laadimisvaiade arvus esinevate puuduste kõrvaldamiseks
Tööstus- ja infotehnoloogiaministeeriumi andmed näitavad, et käesoleva aasta jaanuarist augustini on minu riigis' uute energiasõidukite tootmine jõudnud 123 500-ni ning uute energiasõidukite tootmise ja müügi osakaal on tõusnud 0,033%lt. 2011. aastal 0,614%ni käesoleva aasta esimesel poolel, mis on 18-kordne kasv. Ehitatud on üle 30 000 laadimisvaia. Elektrisõidukite ja laadimisseadmete suhe ületab 3:1, standardkonfiguratsioonis aga 1:1. Elektrisõidukite vajaduste rahuldamiseks mõeldud laadimisjaamade rajamise kiirendamine on tarbijaturu laiendamine ja uute energiasõidukite arendamise fookus.
Vastavalt juhtivate tööstusharude planeerimisele ja juurutamisele ning investeeringutele teistes tööstusharudes nagu LeTV laadimisvaiadesse, on laadimisvaiade puuduste kõrvaldamine ukse ees. Eeldatavasti saavad kapitaliturg esimestena soositud laadijate ja laadimisvaiade seadmete tarnijad Aote Xun, Wanma aktsiad ja Zhongheng Electric. LeTV teatas hiljuti strateegilisest investeeringust ettevõttesse Beijing Electric Pile Technology Co., Ltd, et ühiselt laiendada laadimisvaiade äri ja käivitada ühiselt teine rahastamisvoor. LeEco' vaneminvesteeringute direktor Sun Ke ütles, et ta loodab, et kõik ei seisa&olevikus ja ei näe tulevikku", vaid&ei seisa tulevikus ja näha tulevikku.""Ärge' ärge vaadake ainult praegusi raskusi, vaid mõelge ainult kasumimudelile. Rahvusvahelisel areenil ei ole paljud Interneti-ettevõtted kasumlikud, kuid kapitaliturg on neid juba soosinud."
