Autode kliimaseadmete põhistruktuur erineb erinevate sõidukimudelite lõikes vähe; need koosnevad tavaliselt neljast alamsüsteemist: külmutussüsteem, küttesüsteem, ventilatsioonisüsteem ja juhtimissüsteem. Need neli alamsüsteemi koos töötades võimaldavad reguleerida sõidukis olevat õhku, nagu on näidatud joonisel 1.Õhukonditsioneerisüsteemide koolituspink
Inimesed tunnevad end mugavalt teatud ümbritseva õhu temperatuuri ja õhuniiskuse vahemikus ning kliimaseadme esmane eesmärk on saavutada see mugavus. Salongi mugavus sõltub sellistest teguritest nagu õhutemperatuur, niiskus, õhuvoolu kiirus ja õhu puhtus.
Kliimaseade toimetab töödeldud õhku kontrollitult sõiduki salongi, säilitades sisekeskkonna konkreetsete parameetrite piires, et rahuldada sõitjate mugavusvajadusi; see hõlmab selliseid funktsioone nagu temperatuuri reguleerimine, niiskuse eemaldamine ja ventilatsioon (õhupuhastus). Nagu on näidatud joonisel 2.https://www.zcequipment.com/air-conditioners-trainer/air-conditioning-educational-training.html
Joonis 1 Joonis 2
Jahutussüsteem:
Külmutussüsteem koosneb peamiselt kompressorist, kondensaatorist, vastuvõtja-kuivatist, paisuventiilist ja aurustist; need komponendid on omavahel ühendatud spetsiaalsete kummivoolikute ja metalltorudega, et moodustada suletud jahutustsükkel.Nagu on näidatud joonisel 3.
Tööpõhimõte: külmutussüsteemi tööpõhimõtte mõistmiseks tuleb kõigepealt mõista külmaaine tsirkulatsioonisüsteemis toimuvat protsessi: kokkusurumine, kondenseerumine, paisumine ja aurustamine. Nagu on näidatud joonisel 4.
https://www.zcequipment.com/air-conditioners-trainer/air-conditioning-educational-training.html
Joonis 3 Joonis 4
Küttesüsteemid:
Kuigi küttesüsteemide struktuur on erinevate sõidukimudelite lõikes veidi erinev, võib need soojusallika alusel liigitada heitküttesüsteemideks ja sõltumatuteks soojusallikasüsteemideks.
Heitsoojusküttesüsteemid: need süsteemid kasutavad soojusallikana kas mootori jahutusvedelikust või heitgaasidest saadud heitsoojust; mootori jahutusvedeliku kasutamine on sõiduautodes kõige levinum meetod.
Sõltumatud soojusallikaga küttesüsteemid: neil süsteemidel on spetsiaalne põlemisseade, mis toodab kütuse põlemisel märkimisväärset soojust, et soojendada sõiduki salongi; seda tüüpi kasutatakse tavaliselt bussides ja veoautodes.Nagu on näidatud joonisel 5.Automaatse kliimaseadme treeningpink
Koostis: Küttesüsteem kasutab ära mootori jahutusvedeliku heitsoojust; sisuliselt hõlmab see radiaatori paigaldamist paralleelselt jahutussüsteemi. See koosneb peamiselt väljalasketorust, kuumaveeventiilist, küttekehast ja tagasivoolutorust. Märkimisväärne on see, et kuuma vee ventiil on paljudes sõiduautodes kõrvaldatud, samas kui soojenduse südamik on paigaldatud salongi armatuurlaua alla. Järelikult on sõiduautode küttesüsteemi ülesehitus väga lihtne.Nagu on näidatud joonisel 6.Kliimasüsteem
Tööpõhimõte: jahutusvedelik, mida mootor töö ajal soojendab, tsirkuleeritakse veepumba abil küttekehasse. Küttekeha südamiku uimed neelavad soojust; puhur surub seejärel õhu läbi nende ribide ja soojendatud õhk siseneb salongi, mis vastab kliimaseadme küttesüsteemi nõuetele. Nagu on näidatud joonisel 7.
https://www.zcequipment.com/air-conditioners-trainer/air-conditioning-educational-training.html
Joonis 5 Joonis 6 Joonis 7
