Kuidas parandada DSC veatuli süttib äkitselt, kui BMW X3 sõidab

Kuidas parandada DSC veatuli süttib äkitselt, kui BMW X3 sõidab

Panustasid Netizens • 2 päeva tagasi • Märkused auto remondi kohta • Lugege 1

DSC veatuli süttib ootamatult, kui BMW X3 sõidab Kuidas parandada DSC veatuli süttib äkitselt, kui BMW X3 sõidab Süttib alarmi. Rikke analüüs: ühendus I

Umbes 31,000 km läbisõidu ja F25 šassiiga BMW X3 kapitaalremont: DSC veatuli süttib äkitselt, kui sõiduk sõidab. Tõrkeotsing: ühendage diagnostika jaoks ISID, diagnostikatesti veakoodide mälu veerg

BMW X3 läbisõiduga umbes 31,000 km ja F25 šassii

Vea nähtus:

DSC veatuli süttib ootamatult, kui sõiduk sõidab.

Rikke analüüs:

Ühendage diagnoosimiseks ISID, diagnostikatesti veakoodide mäluloend on järgmine:

480715 Ühe ratta kiiruse andur: toiteplokk, ees parem;

D51 A3 E-ICM liides (kiirus, 55.3.4): signaal on kehtetu;

D514BE; ICM-i liides (kiirus, 55.3.4): signaal vigane;

E58500 Teave (DSC stabilisaator, 0x173) puudub, vastuvõtja EMF, saatja DSC;

E58502 Puudub üks teave (sõiduki kõrgus, 0XE4), vastuvõtja FRM, saatja ICM;

E5850Üks teave (lengerduskiirus, 0X19F) puudub, vastuvõtja FRM, saatja ICM;

E58509 Puudub teave (sõidukiirus 0X1A1), vastuvõtja FRM, saatja ICM;

E0940E-teave (sõiduki kiirus, 0X1A1) puudub, vastuvõtja GWS, saatja ICM;

D02C67-DSC liides (DSC stabiilne süsteemi olek, 47.1.2): signaal on kehtetu;

D02 C67-DSC liides (DSC stabiilne süsteemi olek, 47.1.2): signaal on kehtetu;

D017C5-DSC-liides (ratta tegelik kiirus, 46.0.1): signaal on kehtetu;

DO 1 B03-EMF-liides (hüdraulilise funktsiooni taotlus, 100.1.2): signaal on kehtetu;

D017A3 Ühe liidesega DSC (rattaanduri hammaspindade tegelik arv, 64.1.2): signaal on kehtetu;

D017BB ühe liidesega DSC (tegeliku pidurdusmomendi summa, 43.3.4): signaal on kehtetu;

D015BC teade (DSC stabiliseerimisseadme olek, 47.1.2) puudub, vastuvõtja ICM, saatja DSC;

D01782 - Puudub teave (HDC funktsiooni andmed, 44.1.4), vastuvõtja ICM, saatja DSC;

D0179F teade (rattaanduri hammaspindade tegelik arv, 64.1.2) puudub, vastuvõtja ICM, saatja DSC;

D017AB teade (ratta tegelik pidurdusmoment, 44.3.4) puudub, vastuvõtja ICM, saatja DSC;

D017Cl üks teave (ratta tegelik kiirus, 46.0.1) puudub, vastuvõtja ICM, saatja DSC;

DO1 B3 A-teade (Service Qualification ELBA, 63.1.4) puudub, vastuvõtja ICM, saatja DSC;

D017 B7 teade (tegeliku pidurdusmomendi summa, 43.3.4) puudub, vastuvõtja ICM, saatja DSC;

CD042-ZGM, FlexRay: liiniviga teel 1.

ISID-diagnoosist loetud vea sisu esialgne analüüs võib tähendada, et mõni oluline DSC teave on kadunud. Täitke ülevaatusplaan ja ISTA süsteem analüüsib elektrilist riket. Tuvastage DSC juhtseade, mille DSC juhtseade suudab õigesti tuvastada. Jätkake veaanalüüsi läbiviimist vastavalt katseplaani juhistele, testitud funktsiooni või komponendi kohta salvestatakse järgmised veaandmed:

480715 Ühe ratta kiiruse andur: jõuallikaga, eesmine parem. Valige veakood ja jätkake protseduuriga. Kontrollige järgmisi võimalikke tõrke põhjuseid:

1. Ratta kiiruse andur ei ole õigesti paigaldatud/fikseeritud;

2. Ratta kiiruseanduri tuvastuspea on kahjustatud või saastunud;

3. Ratta kiiruseanduri juhtme/pistiku ühendus on kahjustatud;

Kontrolli, et parempoolse esiratta kiiruse andur pole korralikult paigaldatud/fikseeritud, õige; ratta kiiruse anduri sond ei ole kahjustatud ega saastunud; ratta kiiruse anduri juhtme/pistiku ühendus ei ole kahjustatud.

Vea sisu viitab selgelt parema esiratta kiiruse andurile, toiteallikale. Andurit toidab otse DSC-juhtseade, et tuvastada parempoolse esiratta kiiruseanduri toiteallikas, ja tuvastamise tulemus on 0V. Tõesti, anduri toiteallikas on ebanormaalne, põhjustades parema esiratta kiiruse signaali puudumise.

Järgmisena ühendage toitejuhe lahti DSC juhtseadme ja parema esiratta kiiruseanduri ühendusklemmist, nagu näidatud joonisel 1. Mõõtke juhtivust X34×1B tihvtide 1 ja 2 vahel DSC kontaktide 34 ja 33 vahel. terminal ja mõõtmise tulemus on avatud vooluahela olek.

DSC otsa juhtmestiku visuaalne kontroll on korras, parempoolse esiratta kiiruse anduri juhtmestik on ühendatud parema esipori sisevoodri sees oleva juhtmestikuga. Alumise parempoolse esiporitiiva voodri eemaldamine leidis kohe rikkekoha. Parema esiratta kiiruseanduri juhtmestik on siini juhtmestiku küljest lahti ühendatud ning ka bussi juhtmestikul on mitu juhet rebenenud ning puudu on ka juhtmestiku kaitsekate. Spekuleeritakse, et tõenäoliselt hammustas seda hiir.

lahendus:

Ühendage ja parandage parempoolse esiratta kiiruseanduri juhtmestik, kustutage veasalvestus, DSC tõrkehoiatustuli kustub ja viga on kõrvaldatud.