Kuidas vahetada silindripea tihendit
Pärast seda, kui on kindlaks tehtud, et silindripea tihend on eemaldatud, tuleks see asendada vastavalt õigele jõumeetodile, et parandada silindripea tihendi tihenduskvaliteeti.
(1) Silindripea poltide eemaldamisel tuleb enne jätkamist oodata, kuni mootor on täielikult külmtihendatud. Eemaldamisel järgige põhimõtet "ühtlane lõdvendamine mõlemalt poolt diagonaalselt keskele", et vältida silindripea kõverdumist ja deformeerumist.
(2) Eemaldage vana silindri tihend, puhastage silindripea ja silindriploki tihenduspind.
See töö nõuab erilist kannatlikkust ja täpsust. Tihenduspinnalt on vaja põhjalikult eemaldada vana hermeetik, süsiniku ladestused ja korrosiooniproduktid ning puhuda see suruõhuga.
(3) Kontrollige, kas silindripea ja silindriploki tihenduspind on deformeerunud.
Kontrollige joonlaua ja paksusmõõturiga tihenduspinna piki- ja põikisuunda. Üldjuhul ei tohi silindriploki ja silindripea tihenduspinna ebatasasus olla suurem kui {{0}},10mm kogu pikkuses ja mitte rohkem kui { {7}}.03 mis tahes 100 mm pikkuses. mm tihenduspinnal ei tohi olla kõrgendatud ega süvistatud osi. Kontrollige, et silindri vooderdise ülemise otsapinna kõrgus silindriploki ülemisest tasapinnast kõrgemal peaks jääma määratud vahemikku 0,05–0,15 mm.
(4) Valitud silindripea tihend peavad olema originaaldetailid, mis vastavad nõuetele ja on usaldusväärse kvaliteediga
Paigaldamisel pöörake tähelepanu selle paigaldussuunale. Põhiprintsiip on, et koolutav serv on suunatud kontaktpinna või kõva tasapinna poole, mida on lihtne trimmida.
Konkreetsed juhised on järgmised:
①Kui silindripea tihendil endal on paigaldusmärk, paigaldage see vastavalt paigaldusmärgisele.
②Märgistus puudub, silindripea on malmist ja koolutav serv on silindripea poole. Kui silindripea on valatud alumiiniumist, peaks koolutav serv olema silindriploki poole. Kui silindripea ja silindri korpus on valatud alumiiniumist, peaks kõverduv serv olema suunatud silindri niiske vooderdise kumera serva poole.
(5) Silindripea poltide pingutusmeetod:
Silindripea poltide pingutamine on kõige olulisem osa silindripea tihendi tihenduskvaliteedi tagamiseks. Selle toimingu spetsifikatsioon mõjutab otseselt silindripea tihendi tihenduskvaliteeti. Seda tuleb kasutada rangelt kooskõlas tehniliste standarditega. Samal ajal on mõned detailid, millele tuleb tähelepanu pöörata:
① Puhastage poldiaukudest põhjalikult muda, süsiniku ladestused, jahutusvedelik, õli ja muud muud materjalid ja vedelikud, vajadusel puhastage keermed kraaniga ja puhuge need suruõhuga.
② Puhastage põhjalikult silindripea poldid, kontrollige hoolikalt polte, pragude, aukude ja kaeluse korral tuleks need ära visata ja neid ei saa enam kasutada. Kasutage nihikut, et mõõta poldi pikkus vabas olekus. Kui poldi plastiline deformatsioon ületab 1,5 protsenti, ei saa seda enam kasutada. Samuti on mõned mootoritootjad, kes silindripea poltide pingutamisel pingutavad polte materjali voolavuspiirini. Sel viisil saab silindripeale moodustada ühtlasema kinnitusjõu, et tagada silindripea tihendi usaldusväärne tihend. Seetõttu on poldid ette nähtud kasutamiseks ainult üks kord ja need tuleb pärast lahtivõtmist välja vahetada.
Kui kasutatakse vanu polte ja need pingutatakse uuesti materjali voolavuspiirini, tekib "nõrk koht", mis põhjustab silindripea tihendi rikke.
③ Enne silindripea poltide paigaldamist määrige keermestatud osale ja ääriku tugipinnale veidi õli, et vähendada keermepaari kuivhõõrdumist.
④ Jaotatud silindripea puhul paigaldage enne silindripea poltide (ilma tihenditeta) pingutamist silindripea külge veejaotustoru ja sisselasketoru ning pingutage need vastavalt määratud pöördemomendile, vastasel juhul ei pruugi silindripea küljed kinni jääda. sama. Lennukis ilmneb vee- või õhuleke.
⑤ Pingutage silindripea poldid vastavalt tehnilistele andmetele. Erinevate mootori silindripea poltide pingutusmeetodid ja pöördemomendid on erinevad. Üldine põhimõte on laiendada ja ristuda sümmeetriliselt keskelt mõlemale küljele ning pingutada need määratud pöördemomendini 2–4 korda. Korda pingutamist.
⑥ Materjalide erinevate paisumistegurite tõttu tuleks malmist silindripea teist korda pingutada, et vältida silindripea poltide paisumist pärast kuumutamist suuremaks kui malmist silindripea paisumine ja vähendada tihedust. kui mootor saavutab normaalse töötemperatuuri. Kuna alumiiniumisulamist silindripea paisumiskoefitsient on suurem kui terasel, on survejõud pärast kuuma mootorit suurem, mistõttu tuleb seda külmas olekus pingutada vaid üks kord.
