Autode mootorite ajalugu
Sisepõlemismootor leiutati 1860. aastatel. See on läbinud gaasimootori, bensiinimootori ja diiselmootori arendamise etapid. 1860. aastal töötas prantslane Lenoir edukalt välja gaasimootori. Ilmus esimene praktiline sisepõlemismootor maailmas. 1876. aastal tegi sakslane Otto (Oto) neljataktilise tsikli võrdse mahu põhimõttel neljanda. Gaasimootor, 1883. aastal töötas sakslane Gotlietb Dainler edukalt välja bensiinimootori, 1893. aastal avaldas sakslane Rudolf Diesel survesüütega sisepõlemismootori T. põhimõtte, 1898. aastal töötas diisel välja The petrooleumikütusel töötava Le-põlemismootori. on sündinud tänapäevani. Pärast enam kui 100 aastat kestnud arengut on viimastel aastatel toimunud märkimisväärne tehnoloogiline areng.
Enamik tänapäeva autodes kasutatavatest mootoritest on neljataktilised bensiinimootorid ning Daimleri ajastu bensiinimootori võimsus on vaid 1,4 kW/l ja kiirus vaid 800 r/min. Esimese maailmasõja ajal tõsteti mootori surveaste 5-ni. Pöörlemissagedus tõsteti 2000r/min-ni ja võimsust suurendati umbes 10 võrra, jõudes 15kW/L-ni. Kaasaegsete vabalthingavate mootorite liitrine võimsus võib ulatuda 50–70 kW/L ja ülelaadimisega mootorite liitrine võimsus ulatuda 65–90 kW/l või enamani. Võrreldes Daimleri ajastu mootoritega on liitrine võimsus kasvanud 50 protsenti. - 65 korda. Ja kõrge ülelaadimisega võidusõidumootorite liitrine võimsus, mõnel võib ulatuda 500 kW/T.
