Liiga varajase ja liiga hilise kütusevarustuse tagajärjed diiselmootorile on järgmised:
1. Koputage silindrit. Pärast diiselmootori käivitamist on tavaolukorras kuulda kerget metallist koputavat heli. Kui õli antakse liiga vara, on kuulda metallist koputust, mis sarnaneb lehtpuuhaamriga vastu kolvi löömist. Mida väiksem on kiirus, seda selgem on heli ja mida varem õli tarnitakse, seda selgem on heli; Kui õli tarnitakse liiga hilja, pole koputust kuulda. kindlasti,
Kütuse sissepritseotsiku halb pihustamine võib kütuse loomuliku viivitusperioodi pikendamisel põhjustada plahvatuse, kuid silindri koputamise mõju on palju väiksem kui siis, kui kütust ei lubata juurde anda ja seda pole keeruline. eristada seda kõikehõlmavast vaatlusest.
2. Algusel on mõju.
Kütuse etteandeaja mõju mootori käivitusvõimele, eriti kui sõiduk on külm, on ilmne. Liiga varajane või liiga hiline kütuse etteandeaeg on raske käivitada.
3. Kehv jõudlus tühikäigul ja suurel kiirusel.
Kui mootor tühikäigul töötab hästi, halveneb jõudlus pärast kiirendamist. Väljalasketoru "praguneb, pragiseb" eraldab aeg-ajalt valget suitsu, mis taastub pärast aeglustumist normaalseks, mis on peamiselt tingitud kütuse etteande hilinemisest. Kui mootor töötab suurel kiirusel hästi, halveneb tööseisund pärast aeglustamist, koputav heli on tõsine või tühikäigul isegi puudub ning väljalasketoru "paukutab" vaheldumisi musta suitsu.
4. Koormuse jõudlus on mõjutatud.
Mootor on nõrk, kui kütuse etteandeaeg on liiga vara või liiga hilja, eriti kui see on liiga hilja.
5. Mootor kuumeneb üle.
Kui kütuse etteandeaeg on liiga vara või liiga hilja, kuumeneb mootor üle, kuid jõudlus on erinev. Kui õli tarnimise aeg on liiga vara, on õli temperatuur liiga kõrge ja vee temperatuur liiga kõrge; kui õli tarneaeg on liiga hilja, on vee temperatuur liiga kõrge ja heitgaasi temperatuur liiga kõrge.
Õli temperatuur oluliselt ei tõuse.
