Autode elektriseadmete põhiomadused on järgmised:
kaks toiteallikat
Kõik elektriseadmed on ühendatud paralleelselt akude ja generaatoritega. Generaator on peamine toiteallikas, mis võib auto töötamise ajal anda elektrit erinevatele elektriseadmetele; aku on lisatoiteallikas, mida kasutatakse peamiselt elektri käivitamiseks.
madalpinge alalisvool
Ühe auto jõuallikana on aku alati alalisvool. Seda kasutatakse peamiselt starteri toiteallikaks mootori käivitamisel. Kui aku on tühi, tuleb seda laadida alalisvoolu toiteallikaga. Seetõttu peab autol olev generaator väljastama ka alalisvoolu.
Autode elektrisüsteemi nimipinge on üldjuhul DC 12V ja 24V.
Praegu kasutatakse autodes üldiselt 12 V toiteallikat ja 24 V toiteallikat kasutatakse enamasti raskeveokite diiselmootorites.
Autode elektriseadmete arvu suurenemisega muutub elektrikoormus üha suuremaks, mis eeldab suure energiaga ja väikese suurusega jõuallikate kasutamist autodes. Praegu uurivad mõned autotootjad uute 36V ja 42V toiteallikate kasutamise teemat. Tõhususe seisukohalt on 42 V pingesüsteemi kasutamine kasulik voolu vähendamiseks, energiakadude vähendamiseks ning vajalike elektroonikaseadmete mahu vähendamiseks ja ruumi säästmiseks.
Kahe- või ühejuhtmeline paralleelselt
Auto elektriseadmed kasutavad paralleelset vooluahelat, et tagada iga haru elektriseadmete juhtimine üksteisest sõltumatult
Ühendus elektriseadmete ja toiteallika vahel on üldjuhul kaks juhet: ühine pingestatud juhe ja ühine nulljuhe.
Ühejuhtmeline ühendus tähendab, et autol olevate elektriseadmete positiivsed poolused on omavahel ühendatud juhtmetega ja ühendatud aku positiivse poolusega ning kõik negatiivsed poolused on otseselt või kaudselt ühendatud kere metallosaga. läbi juhtmete, siis kasutatakse auto kere metallkere ühise juhtmena. Seetõttu on juhtmete ja elektriahelate säästmise eesmärk lihtne ning paigaldus ja hooldus mugav.
Kahejuhtmeline süsteem seisneb selles, et elektroonilise juhtimissüsteemi töökindluse tagamiseks nõuavad kaasaegsed autod liinide head maandust ja elektriliste komponentide ühendamiseks kasutatakse spetsiaalseid maandusjuhtmeid.
Negatiivne alus
Auto kere metallkorpust kasutatakse ühise juhtmena. Juhtmete ühendamisel tuleb metallkorpusega ühendada toiteallika teatud poolus. Sellist ühendust nimetatakse maandamiseks. Alalisvoolu korral võib maanduspoolusena kasutada elektrisüsteemi positiivset või negatiivset poolust, kuid vastavalt rahvusvahelisele tavale ja minu riigi' riiklikule standardile GB2261-71"Tehnilised tingimused Autode ja traktorite elektriseadmed", sõiduki elektrisüsteem on negatiivne poolus. raud. Negatiivne maandus võib vähendada akukaabli vaskklemmi elektrokeemilist korrosiooni raami ja korpuse vahelisel ühendusel ning parandada maanduse töökindlust.
