2. Sõltumatu vedrustussüsteem
Sõltumatu vedrustussüsteem seisneb selles, et mõlemal küljel olevad rattad riputatakse elastse vedrustussüsteemi kaudu eraldi raami külge või kere alla. Selle eelised on: kerge kaal, mis vähendab mõju kehale ja parandab rataste haardumist maapinnaga; auto mugavuse parandamiseks saab kasutada pehmemaid väikese jäikusega vedrusid; mootori asendit saab langetada ja ka auto raskuskeset saab langetada, parandades seeläbi auto sõidustabiilsust; vasak ja parem ratas hüppavad iseseisvalt, mis võib vähendada kere kallet ja vibratsiooni. Sõltumatu vedrustussüsteemi puudusteks on aga keeruline struktuur, kõrge hind ja ebamugav hooldus. Enamik kaasaegseid autosid kasutab sõltumatut vedrustussüsteemi. Erinevate konstruktsioonivormide järgi saab sõltumatu vedrustussüsteemi jagada õõtshoova tüübiks, haakehoova tüübiks, mitme lüliga tüübiks, küünlatüübiks ja MacPhersoni vedrustussüsteemiks.
sõltumatu vedrustussüsteem
(1) MacPhersoni vedrustussüsteem
Macphersoni vedrustussüsteemi ratas on samuti vedrustussüsteem, mis libiseb mööda kuningtihvti, kuid see pole täpselt sama, mis küünalvedrustussüsteem. Selle kingnõel võib kõikuda. Macphersoni vedrustussüsteem on pöördhoova tüüpi ja küünla tüüpi. Vedrustussüsteemi kombinatsioon. Võrreldes kahe õõtshoovaga vedrustussüsteemiga on MacPhersoni vedrustussüsteemi eelised järgmised: kompaktne struktuur, väikesed muudatused esiratta asendiparameetrites ratta hüppamisel, hea juhitavus ja ülemise õõtshooba kaotamine. Mootori ja roolisüsteemi paigutus toob mugavuse; võrreldes küünla tüüpi vedrustussüsteemiga on selle tugipostile vastuvõetav külgjõud oluliselt paranenud. MacPhersoni vedrustussüsteemi kasutatakse enamasti väikeste ja keskmise suurusega autode esivedrustussüsteemis. Näiteks kodumaiste Audi, Santana, Xiali, Fukang ja teiste autode esivedrustussüsteemid on kõik MacPhersoni sõltumatud vedrustussüsteemid. Kuigi MacPhersoni vedrustus ei ole kõige tehnilisem vedrustuskonstruktsioon, on see siiski vastupidav sõltumatu vedrustussüsteem, millel on suurepärane kohanemisvõime maanteel.
