Uute energiasõidukite praktilisi koolitusvahendeid analüüsitakse järgmiselt:
Automootori plaaniväline hooldus
Inimestele meeldib kulutada ümberehitustele palju raha, kuid nad lihtsalt eiravad mootoreid plaanipäraselt. Kogenud automehaanikute sõnul moodustab halb mootori hooldus 50 protsenti nende käsitsetavatest autoremondist. On näha, et mootori hooldus võib mängida pikendatud sõidukite kasutusiga olulist rolli.
Autoõli vahetamise ja õlifiltri element pole sile
Erinevad õliprotsesside siledad õlid muutuvad õliprotsessis. Pärast sõiduki teatud vahemaa (BBS) läbimist halveneb funktsioon, mis võib mootorile põhjustada mitmesuguseid probleeme. Nende probleemide ilmnemise vältimiseks tuleks kombineerida ajaõli kasutamisega autoõli kasutamisel ja muuta õli mõõdukaks, tavaliselt ka õlimõõdiku ülemise ja alumise piiri vahel.
Õli läbib õlifiltri peene ava, sadestades filtrisse tahked osakesed ja raketi. Kui filtriplokk ei saa õli läbi filtri südamiku sileda, lõhkeb filtri südamiku või avab kaitseklapi möödavooluklapist läbi, paneb mustuse ikkagi siledasse kohta, soodustab mootori kulumist kiirendatud, sisemine saaste suureneb .
Originaal geotermiline auto talvel
Kuumade autode peamine põhjus on see, et mootori õli voolab pärast pikaks ajaks seismist tagasi mootori all olevasse õlivannidesse. Kuum auto on küll vajalik, kuid tühikäigul töötav kuuma auto meetod ei ole soovitatav, kuna seni, kuni mootor töötab, ülejäänud osa ei liikunud, ei saa kineetiline energia muutuda, kui tee pärast teatud aja jooksul järk-järgulist liikumist aega mootori töö parandamiseks.
Õige kuuma auto meetod peaks olema pärast 30 sekundist kuni minutini maanteel alustamist, kuid praegu ei tohi sõita suure kiirusega, peaks nõudma madalat kiirust, mootori pöörlemiskiirus ei ületa 3000 ~ 3500, et piirata, üldiselt kinni pidada 2000 pööret, vastasel juhul kannatab mootor ja käigukast tugevat kulumist, kuid ei saa taastuda. Kui mootori temperatuur tõuseb normaalsele töötemperatuurile (umbes 3–5 minutit), on mootor valmis normaalse juhtimise taastamiseks.
Veepaak roostetab ja soomused
Mootori veepaagi rooste, ketendus on kõige tavalisem probleem. Rooste ja katlakivi piiravad jahutussüsteemi jahutusvedelikku, jahutav toime põhjustab mootori ülekuumenemist ja võib isegi mootorit kahjustada. Ajastus: veepaagi puhastamiseks, rooste ja katlakivi eemaldamiseks kasutage veepaagi võimsat ja tõhusat puhastusvahendit, mitte ainult mootori normaalse töö tagamiseks, vaid ka veepaagi ja mootori eluea pikendamiseks.
