Inimesed, kes kasutavad ja hooldavad autosid pikaajaliselt selle kontseptsiooni kasutamiseks, on muutunud valeks. Need eksiarvamused tunduvad mõnikord õiged, kuid tegelikult ei ole need nii. Need on väga kahjulikud ja võivad põhjustada sõiduki kaotuse ja ohustada inimese ohutust.
1, eemaldage pimesi mootori termostaat
Kui termostaat eemaldatakse mootori kõrge temperatuuri tõttu pimesi, saab jahutusvedelikku kasutada ainult suureks ringluseks ja jahutamise intensiivsust ei saa reguleerida, mistõttu on keeruline tagada mootori töötamine sobivamal temperatuuril. Selle asemel töötab mootor sageli madalal temperatuuril, põhjustades mootori võimsuse languse, kiirendamiseks kulumise ja kütusekulu suurenemise. Kui mootori temperatuur on pärast mootori termostaadi hooldamist või asendamist endiselt kõrge, tuleks jahutussüsteemi muid osi kontrollida ja hooldada ning termostaati ei tohiks eemaldada. Õige töömeetod: kui pime lammutamine mootori kõrge temperatuuri termostaadi tõttu võib jahutusvedelik toimuda ainult suure tsükli jooksul, ei saa jahutuse intensiivsust reguleerida, on mootori tööd sobiva temperatuuri korral keeruline tagada, vastupidi, see võib mootoril sageli töötada madalal temperatuuril põhjustada mootori võimsuse kaotust, kulumist, kütusekulu suurenemist. Kui mootori temperatuur on pärast mootori termostaadi hooldamist või asendamist endiselt kõrge, tuleks jahutussüsteemi muid osi kontrollida ja hooldada ning termostaati ei tohiks eemaldada.
2, mootori temperatuur hirm kõrge hirm madal
Mõne inimese arvates ei karda mootori temperatuur sõites kõrge ega madalat temperatuuri. Tegelikult on mootori temperatuur väga ohtlik. Mootori kasutusiga tuleks tagada kasutamisel kasutusjuhendis täpsustatud normaalsel temperatuuril.
3, pumbake ventilaatori rihm võimalikult tihedalt kinni
Mida tihedam vöö, seda parem. Liiga pingul rihm mitte ainult ei muuda seda piklikuks ega purune, lühendab turvavöö kasutusiga, vaid ka seetõttu, et pingutus on liiga suur, põhjustades generaatori võlli, veepumba võlli deformeerumist ja laagrite varajast kahjustumist. Automootori ventilaatori rihma tihedus peaks vastama tehnilistele nõuetele ja normaalse rihma komplekti läbipaine peaks olema 10-15 mm.
4, mootor töötab tühikäigu pöörlemiskiirusel
Tühikäigu soojenemisel ei saa õlipump madala kiiruse tõttu kiiresti määrdepinda määrdeõli panna, õlirõhk on samuti madal, nii et mootori liikuvad osad on kuiva hõõrdumise või poolkuiva hõõrdeolukorras; Kütuse vähese pihustamise tõttu madalal temperatuuril pääseb põlemata kütus karterisse ja peseb silindri seina ääres oleva õlifilmi ära, mis kiirendab ka osade kulumist. Seetõttu parandab mõni sekund pärast mootori käivitamist kiire tühikäigu temperatuuri tõus mootori määrimistingimusi.
5. Küpsetage õli alus taskulambiga
Talvel tõrviku küpsetusõli põhjaga mitte ainult ei muuda õli keemilised lisandid, see kaotas esialgse toimivuse, vaid muudab õli tsemendi, õli põhja deformatsiooni, tulekahju kergeks. Parim tava on valida sobiv õli vastavalt kohalikule talve minimaalsele temperatuurile. Võimaluse korral on kõige parem parkida oma sõiduk soojustatud garaaži.
Keerukamad puhastusmeetodid on ultraheli- ja tuumapuhastus, kuid kõige sagedamini kasutatavad ja lihtsamad meetodid on füüsiline puhastus ja keemiline puhastus. Võite kasutada mõlemat meetodit.
