Mootori elektroonilises juhtimissüsteemis on gaasipedaali asendianduri funktsioon peamiselt gaasipedaali avanemise ja gaasipedaali avanemise kiiruse muutmine elektrilisteks signaalideks ning nende sisestamine mootori CU-sse, mida kasutatakse mootori erinevate töötingimuste hindamiseks. , et juhtida erinevaid mootori töötingimusi. Kütuse sissepritse kogus ja süüteaeg. Elektrooniliselt juhitava automaatkäigukastiga sõidukitel on gaasipedaali asendianduri signaal käiguvahetuse ja pöördemomendi muunduri lukustamise esmane signaal.
Uues intelligentses puhta allgaasi juhtimissüsteemis ei juhita gaasipedaali avanemisnurka enam otseselt gaasipedaali trossist, vaid seda juhib gaasipedaali servomootor vastavalt CU signaalile. Drosselklapi asendiandurit elektroonilisel drosselvõllil kasutatakse gaasihoova tegeliku avanemise tuvastamiseks ja ECU kasutab seda tagasiside signaalina, et juhtida gaasipedaali servomootorit reaalajas ja teha vastavaid regulatsioone gaasipedaali avamisel.
Traditsioonilise kaabliga juhitava drosselklapiga varustatud drosselklapi asendiandur on jagatud kontaktlüliti tüübiks, libisemistakistuse tüübiks ja terviklikuks tüübiks, mis integreerib tühikäigu lüliti ja libisemistakistuse vastavalt üldisele struktuurile. Uues intelligentses elektroonilises gaasihoovastiku juhtimissüsteemis kasutatakse kahte levinumat tüüpi gaasihoovastiku asendiandureid: kahekordne libisemistakistuse tüüp ja lineaarne topelt Halli tüüp.
