Süsiniku piigi ja süsinikuneutraalsete sihtmärkide määramisega on minu riik seadnud uute energiasõidukite väljatöötamise keskmeks energiasäästu ja heitkoguste vähendamise. Paljud ettevõtted võistlevad uute energiasõidukite ja nendega seotud tööstusharude kasutuselevõtmise üle ning ka uutest energiasõidukitest on saanud populaarne kontseptsioon, mis plahvatab kapitalituru.
Mõni päev tagasi teatas Baidu, et on liitunud sõidukitööstusega. Pärast seda tõusis aktsia hind järsult ja turuväärtus ulatus 80 miljardi dollarini. Jiangsu järv New Energy Technology Co., Ltd. asutati sel kuul registreeritud kapitaliga 400 miljonit jüaani. Osade ja tarvikute tootmine jne.
Samal ajal vabastas Weilai Automobile 150kWh tahkisakud ja GAC Group (601238) andis järjest välja GG; musta tehnoloogia" grafeenil põhinevad ülikiired akud. Varem teatas Tesla ka, et kavatseb investeerida 42 miljonit jüaani elektrisõidukite laadimisvaiade tootmisse Shanghai supertehase lähedal asuvas uues tehases aastal 2021. Uus tehas peaks valmima selle aasta veebruaris ja toodab 10 000 laadimist igal aastal ...
Viimase kuue aasta jooksul on minu riigi' uute energiasõidukite tootmine ja müük maailmas järjekindlalt esikohal. Kaubandusministeeriumi pressiesindaja Gao Feng tutvustas hiljuti, et uute energiasõidukite tootmine ja müük jõuab 2020. aastal rekordkõrgele tasemele ning tootmise ja müügi langus kitseneb alla 2%.
Täpsemalt näitavad Hiina autoliidu avaldatud andmed, et 2020. aastal on minu riigis uute energiasõidukite kogutoodang ja -müük vastavalt 1,366 miljonit ja 1,367 miljonit, kumulatiivne kasv aastaga 7,5% ja 10,9 %. Alates 2001. aastast on teadus- ja tehnoloogiaministeerium loonud suure elektrisõidukite teadusliku ja tehnoloogilise projekti, millega kehtestatakse puhaste elektrisõidukite, hübriidsõidukite ja kütuseelemendisõidukite tehnoloogiate „kolm vertikaali” ning akude „kolm horisontaali”, mootorid ja elektrooniline juhtimine. RGG amp; D üldine vertikaalse, kolme horisontaalse&paigutus. Viimaste aastate jooksul on uute energiasõidukite ostmise sooduspoliitika pikenenud perioodi tõttu uued energiasõidukid järk-järgult jõudnud kiirele arengurajale - vähem kui 10 000 sõidukit esialgse aastamüügi korral üle miljoni sõiduki.
Lisaks andis riiginõukogu peabüroo eelmise aasta novembris välja" uue energiasõidukitööstuse arengukava (2021-2035)" (edaspidi&"; plaan GG";), mis kavatseb mõista, et puhtad elektrisõidukid saavad 2035. aastal uute müügisõidukite peavooluks. Samuti sätestatakse, et alates 2021. aastast on riiklik ökoloogilise tsivilisatsiooni piloottsoon õhusaaste ennetamise ja kontrolli valdkonnas äsja lisatud või ajakohastatud üldkasutatavate sõidukite, näiteks ühistranspordi, rentimise, logistika ja turustuse valdkonnas ning uute energiasõidukite osakaal oli vähemalt 80%. On näha, et uute energiasõidukite edasine kasv on väga muljetavaldav.
Hiina autotootjate assotsiatsiooni (edaspidi Hiina autotööstuse liit) andmetel on uute energiasõidukite kasv jätkuvalt kiire, 2021. aastal loodetakse müüa 1,8 miljonit sõidukit.
Hiljuti avaldas Enterprise Chacha suurandmete uurimisinstituut" Uute energiasõidukite investeeringute ja finantseerimise andmete aruanne viimase kümne aasta jooksul" (edaspidi "aruanne"). Aruanne näitab, et alates 2021. aasta algusest on minu riigi olemasolev / olemasolev&"uus energiasõiduk GG"; seotud ettevõtetel on 227 000 ja uute registreerimiste arv ulatus 2020. aastal 76 000-ni, kasvades aastaga 85,4%.
Aruandest selgub ka viimastel aastatel toimunud uute energiasõidukite ja nendega seotud tööstusharude muutused avalikustatud investeerimis- ja finantseerimissündmuste arvus ja mahus.
Viimase 10 aasta jooksul on olnud 897 uut energiasõiduki kaubamärgi investeeringut ja finantseerimist, avalikustatud investeeringute ja rahastamise summa on 384,11 miljardit jüaani. Finantseerimise suuruse poolest olid Weilai Automobile ja Xiaopeng Automobile vastavalt 13 finantseerimissündmusega uute energiasõidukite kaubamärkide rahastamisel esikohal; kogu finantseerimise seisukohalt asus juhtima Weilai Automobile 32,78 miljardi jüaaniga, FaradayFuture (Faraday Future) See oli teisel kohal 30,96 miljardi jüaaniga ja BAIC Blue Valley 26,99 miljardi jüaaniga. Lisaks on TOP10 nimekirja kantud Ningde Times, Weimar Automobiles, Xiaopeng Automobiles, Ideal Automobiles jne.
Ainuüksi 2020. aastat vaadates on paljud tuntud kaubamärgid saanud suuri rahalisi vahendeid. Neist Weilai Autol on kõige olulisem rahastamine. Kokku on läbi viidud 5 rahastamisüritust. Tencent' 10 miljoni USA dollari suurune investeering on suure summa Koos tõttu muutunud kõige huvitavamaks. Lisaks on Xiaopeng Motors, Nezha Motors, Zhiji Motors, Tianji Motors, Evergrande National Energy ja muud uued energiasõidukid R& D ning tootjad suurendanud rahalisi summasid üle 100 miljoni jüaani.
Lisaks autoarendajatele on 2020. aastal kapitaliõnnistusi saanud ka seotud komponentide müüjad, laadimistaktide tootjad ja tervikteenuse pakkujad ning rahastamise suurus on samuti 100 miljonit jüaani. Võttes näiteks akutööstuse, on CATL 12 finantseerimisega kolmandal kohal.
Autode müügi kasvu võib näha ka seotud ettevõtete rahastamismahu suurenemisest. Aruanne näitab, et 2020. aastal on uute energiaautode kaubamärkide rahastamise maht aastaga kasvanud 159,4%, ulatudes 129,21 miljardi jüaanini. See on esimene kord, kui rahastamise summa on viimase kümnendi jooksul ületanud 100 miljardi piiri.
Autotööstus saavutab süsinikdioksiidi tipu kaks aastat enne tähtaega
Ikka tuleb tugevdada alusuuringuid ja tipptasemel tehnoloogilisi uuendusi
Aruande analüüsi kohaselt on viimase kümnendi finantseerimissuundade vaatenurgast esialgu välja kujunenud minu riigi uus energiasõidukite kaubamärgi muster. Oma tugeva tugevusega on esile kerkinud sellised kaubamärgid nagu Weilai Automobile, Xiaopeng Automobile, BAIC Blue Valley, Ideal Automobile, CATL ja muud kaubamärgid.&"pea efekt GG"; ilmus, meelitades turule sisenemiseks püsivat kapitalivoogu raha kogumiseks. Aastal 2020 toob uus energiasõidukite rada vasturünnaku sisse&dilemma" ja konkurents sellel turul muutub tulevikus tihedamaks.
Tööstus- ja infotehnoloogiaministeeriumi minister Xiao Yaqing teatas hiljuti, et&"14. viieaastase plaani GG" ajal; perioodil edendab tööstus- ja infotehnoloogiaministeerium jätkuvalt minu kodumaa' uue energiaautotööstuse arengut. Tulevikus koostame sõidutööstuse rakendamise tegevuskava süsiniku saavutamise ja süsiniku neutraalsuse eesmärgi kohta, tugevdame sõidukite integreerimise tehnoloogia uuendusi, edendame elektrifitseerimise, ühendamise ja intelligentsuse paralleelset arengut. Samal ajal soodustades uute seadmete ja määruste väljatöötamist, ringlussevõtu süsteemi täiustamist, asjakohaste standardite väljaandmist jne, et edendada uute energiasõidukite akude ringlussevõttu.
Mis puudutab minu riigi' eesmärki saavutada aastaks 2030 süsinikdioksiidi tipp, siis&"Hiina autotööstuse arengu aruanne (2020) GG"; väitis, et autotööstus saavutab süsinikdioksiidi piigi eesmärgi aastaks 2028 kaks aastat ette.
Hiljuti toimunud Hiina elektrisõidukite foorumi (2021) kõrgetasemelisel foorumil juhtis teadus- ja tehnoloogiaminister Wang Zhigang tähelepanu sellele, et minu riik on järk-järgult kujundanud poliitika suunamise, turuliidrikoha ja tehnoloogia edendamise ühise tegevuse kaudu maailmatasemel tehnoloogiliste saavutuste arv. Loodud on rahvusvahelise konkurentsivõimega uute energiaautode ettevõtete rühm ning loodud on maailma' kõige täiuslikum uus autotööstuse kett.
Uute energiasõidukite praegusel arendamisel Hiinas on aga ka selliseid probleeme nagu peamiste põhitehnoloogiate ilmsed puudused. Wang Zhigang ütles: "Uute energiasõidukite alusuuringute ja tipptasemel tehnoloogiliste uuenduste tugevdamiseks peame saavutama silmapaistvama koha läbimurde saavutamisel 0-st 1-ni".
