Automootorite treeningpingi levinumate vigade analüüs
Autode õppeseadmete tootja Zhongcai õppeseadmed aitab teil analüüsida automootori koolitusplatvormi tavalisi rikketoiminguid ja detaile, millele tuleb tähelepanu pöörata.
Pärast mehaanilise joonistamise õpetamismudeli kasutamist terviku kujundamisel tuleks tähelepanu pöörata toimingule, eriti järgmistele punktidele:
Vältige õhu segunemist automootori treeningpingi õlis. Auto mootori treeningpingis olev õli on kokkusurumatu, kuid õhk väga kokkusurutav. Isegi kui süsteem sisaldab vähe õhku, on selle mõju väga suur.
Kui rõhk on madal, pääseb õlis lahustunud õhk õlist välja, moodustades mullid ja kavitatsiooni; kõrgsurvepiirkonnas purunevad need mullid rõhu mõjul kiiresti ja järsult. Kompressioon muudab süsteemi mürarikkaks.
Samal ajal eraldub gaasi äkilisel kokkusurumisel suur hulk soojusenergiat, mis põhjustab lokaalset kuumenemist, kahjustab seadme komponente ja bensiini, põhjustab ebastabiilset tööd ja mõnikord šokivibratsiooni. Seetõttu tuleb takistada õhu sattumist sõiduki mootorite treeningpinki.
spetsiifilised meetodid:
1. Vältige õlitoru rebenemist, lahtisi liitekohti ja tihendite kahjustamist;
2. Tankimisel vältige sobimatut allakallamist;
3. Sisestage õli tagasivoolutoru õlitasemest allapoole;
4. Vältige õlifiltri ummistumist auto mootori treeningplatvormi sissepääsu juures, mis suurendab õli imamistakistust ega suuda eraldada õlis lahustunud õhku.
Et vältida bensiini temperatuuri liiga kõrget automootori treeningpingis, on õli töötemperatuur treeningpingi süsteemis üldiselt parem vahemikus 30–80 kraadi ning tähelepanu tuleb pöörata õlitemperatuuri vältimisele. kasutamise ajal liiga kõrgel.
Kui kütusepaagi õlitase ei ole piisav, on bensiinijahuti soojuseraldusvõime halb, süsteemi efektiivsus on liiga madal, komponendi maht on väike, voolukiirus on liiga suur ja valitud õli viskoossus on vale, kõik need põhjustavad õli temperatuuri liiga kiire tõusu.
Kõrge viskoossus suurendab energiakadu õli voolamisel ja madal viskoossus suurendab leket. Seega, kui saate nendele probleemidele kasutamise ajal tähelepanu pöörata ja kontrollida, saate vältida õli temperatuuri liiga kõrget tõusu.
Lisaks ei saa regulaarne bensiini filtreerimine ja regulaarne füüsilise jõudluse kontroll tagada mitte ainult treeningpingi süsteemi töövõimet, vaid ka vähendada seadmete komponentide kulumist ja korrosiooni ning pikendada õli ja seadmete komponentide kasutusiga.
Tagage bensiini puhtus sõiduki mootori õppepingis. Kasutage õigesti kalibreeritud ja nõutavat bensiini ja selle vastavaid asendusaineid, et vältida mustuse ja lisandite sattumist bensiini.
Kuna bensiin on ülekandesüsteemis nii töökeskkond kui ka määrdeaine, mõjutab õli puhtus süsteemi toimimist ning komponentide töökindlust, ohutust, tõhusust ja kasutusiga suurel määral.
Seadme komponentide sobitamise täpsus on äärmiselt kõrge ja reaktsioon on tundlikum õlis leiduvast mustusest ja lisanditest põhjustatud sadestumise, ummistumise, hõõrdumise ja korrosiooni suhtes. Peamised mustuse lisandite bensiinisse tungimise põhjused:
1. Täiturmehhanismi välispind ei ole puhas;
2. Ei pööra tähelepanu õlitaseme kontrollimisel;
3. Ärge filtreerige tankimisel 120-võrkfiltriga;
4. Kasutatavad anumad ja nõud ei ole puhtad;
5. Tõsiselt kulunud ja kahjustatud tihendeid ei saa õigeaegselt välja vahetada;
6. Kontrollimisel ja parandamisel ei puhastata kuuma painutustorude ja liitekohtade keevitamisel tekkivaid rooste lisandeid;
7. Õli ebaõige ladustamine jne.
Kasutamise, ülevaatuse ja remondi käigus tuleks tähelepanu pöörata nende probleemide lahendamisele, et vähendada ja vältida automootori õppepingi süsteemitõrkeid.
