Koos USA tööturuosakonna sõnul suureneb pidevalt suurenev autoomanike arv ja ka autode hooldus. "Parimate töökohtade saamiseks saavad elektroonikatöötaja põhioskused need, kes koolituses sisalduvad". ja on olemas mitmesuguseid andmeanalüüse, mis näitavad, et tänapäevane autoelektroonika ja diagnoosimisoskus on tulevikus peamine kapten võti hooldusinsener. Autotööstus asendab mehaanilisi osi elektrooniliste osadega, et parandada autode jõudlust ja töökindlust. Tänapäeval kasutatakse tänapäevastes autodes laialdaselt elektroonilist tehnoloogiat, sealhulgas elektrooniline süüde, elektrooniline sissepritse, mootori elektrooniline juhtimine, püsikiiruse hoidja, automaatne arvutijuhtimine, heitgaaside juhtimine, ABS pidurdamine, kliimaseade, kokkupõrke süsteem, aktiivvedrustus, tulede reguleerimine ja nii edasi.
Algselt eeldati, et kaasaegsed autotööstussüsteemid ja teenindussektorid muutuvad diagnostilise tehnoloogia mõistmiseks üha vähem oluliseks, sest turul on palju keerulisi, enesediagnostikaga sõidukeid, aga ka täiustatud seadmeid, mis teostavad peaaegu automaatselt teste ja diagnostikat. Kuid nüüd liiguvad asjad vastupidises suunas. Elektrooniliste komponentide süsteemi suureneva töökindluse tõttu ei seisne paljud tõrked komponentides ega süsteemis endas, vaid erinevate süsteemide halvas kontaktis või lühises. Autoremonditööstuse kõige kriitilisem oskus või, nagu eksperdid ütlevad, kõige nõrgem lüli on diagnostiline elektroonika, mida nüüd määratletakse kui "autoelektroonikat". Paljudes autoremonditehastes on põhitegelane inimene, kes on omandanud täiustatud auto elektroonilise diagnoosimise oskuse. Praegu on selliseid koolitatud hooldusinsenere äärmiselt vähe. Probleem süveneb ainult siis, kui õpetamist ja koolitust ei kohandata. Seetõttu on turul nõudlus elektroonilise kontrollisüsteemi järele, mis õpetaks AIDSi.
