Volkswagen Magotan DSG käigukasti treeningpink

Funktsiooni tutvustus

Seadmete aluseks on uuendatud Volkswagen Magotan 02E elektrooniliselt juhitav topeltsiduriga automaatkäigukast ning reguleeritava kiirusega kolmefaasilist asünkroonset mootorit kasutatakse jõuallikana käigu kuvamiseks, neutraalkäivitamiseks, edasi- ja tagurpidikäigu toimimiseks. topeltsiduriga automaatkäigukast.

Praktiline operatsioon. See näitab tõeliselt elektrooniliselt juhitava topeltsiduriga automaatkäigukasti koostist ja tööprotsessi.

See sobib erinevat tüüpi koolide õpetamise vajadusteks topeltsiduriga automaatkäigukasti teooria ja hoolduskoolituse jaoks.

2. Omadused

1. Tõelist ja töötavat elektrooniliselt juhitavat topeltsiduriga automaatkäigukasti juhib reguleeritava kiirusega kolmefaasiline asünkroonmootor, mis suudab teostada praktilisi toiminguid, nagu käigu kuvamine, neutraalkäivitus, edasi- ja tagurpidikäik, mis näitab täielikult topeltsidur Automaatkäigukasti koostis ja tööprotsess.

2. Mootor juhib käigukasti otse ning mootor ja jõuülekanne on otse siduriga kinnitatud.

3. Mootori andmesildil märgitud nimivoolu väärtust saab seadistada inverter ja mootori ülekoormuse vältimiseks saab kasutada elektroonilist termilise ülekoormusreleed. Selleks, et vältida lööki mehaaniliste seadmete käivitamisel/seiskamisel, saab inverteri abil seadistada kiirenduse/aeglustuse.

4. Treeninglaua paneel on valmistatud kõrgekvaliteedilisest löögi-, reostus-, tule- ja niiskuskindlast alumiiniumplastist paneelist ning pind on töödeldud spetsiaalse protsessipihustuskrundiga; paneelile on trükitud UV-lameekraaniga tindiprinteri värviskeem, mis ei tuhmu kunagi; õpilased saavad vahetult võrrelda elektriskeemi ja reaalseid objekte, mõista ja analüüsida kahe siduriga automaatkäigukasti juhtimissüsteemi tööpõhimõtet.

5. Treeningplatvormi paneelile on paigaldatud tuvastusklemmid, mis suudavad vahetult tuvastada paneelil iga anduri, täiturmehhanismi ja juhtseadme kontaktide elektrilisi signaale nagu takistus, pinge, vool, sagedussignaalid jne.

6. Treeningplatvormi paneelile on paigaldatud autoinstrumendid ja manomeetrid, mis suudavad reaalajas kuvada parameetrite muutusi, nagu mootori pöörlemiskiirus, sõiduki kiirus ja automaatkäigukast.

7. Treeningpink on varustatud diagnostilise istmega, mille saab ühendada spetsiaalse või üldotstarbelise autodekoodriga, et teostada enesediagnostika funktsioone, nagu veakoodide lugemine ja mootori automaatkäigukasti elektroonilise juhtimissüsteemi veakoodide kustutamine. .

8. Treeningplatvorm on varustatud ohutuskaitseseadmetega, nagu mootori kaitsekate ja väljundvõlli kaitsekate

9. Seadme raam on ehitatud kahe integreeritud alumiiniumsulamist profiiliga, 40mm × 40mm ja 40mm × 80mm , mis on õli- ja korrosioonikindlad ning kergesti puhastatavad. Laua laius on 40 cm ja laud on sillutatud 32 mm paksuse värvilise suure tihedusega komposiitplaadiga, mis on vastupidav ja ei roosteta. , 4 universaalse iselukustuva rattaga, lihtne teisaldada.

3. Tehnilised andmed

Mõõdud: 1500×1000×1700mm (pikkus × laius × kõrgus)

Toide: kolmefaasiline neljajuhtmeline (või kolmefaasiline viiejuhtmeline) 380V±10 protsenti 50Hz

Sisendvõimsus; AC 220V±10 protsenti 50Hz

Töötav toiteallikas; DC 12V

Kolmefaasiline asünkroonmootor:

Pinge: AC 380V/660V

Voolutugevus: 8,2A/4,7A

Võimsus: 4KW/5,5kw

Kiirus: 2880 p/min

Inverter:

Võimsus: 5,5KW/7,5KW

Sisend: AC 3PH 380V±15 protsenti

Väljund: 9A/13A AC3PH 0~380V 0~400Hz

Töötemperatuur: -40 kraadi - pluss 50 kraadi

4. Põhikonfiguratsioon (igaüks)